2009 óta közlekedik a Szabadtéri Néprajzi Múzeumban a BCmot 422 pályaszámú Ganz-Jendrassik-féle motorkocsi, amely története során viselte a BCymot 422, majd az ABymot 422 pályaszámot is. 1989-től közel egy évtizeden keresztül a békéscsabai Pályagazdálkodási Főnökség fenntartásában A-164-es számmal üzemeltették.
A betűszóban a B és a C betű azt takarja, hogy a vasúti jármű 2. és 3. osztályú kocsiszakaszból áll, a mot pedig a motorkocsi rövidítése. A háromtengelyes, könnyű motorkocsit 1942-től y-nal különböztették meg a kéttengelyes változattól, majd 1956-ban az európai szabványnak megfelelően megszüntették a harmadosztályt, ezért a BC jelzés is eltűnt.
A hivatalos elnevezés módosulásai mellett érdekes az is, hogy a kedvenc vasúti járművünk milyen utat járt be a Dél-Alföldön, rövidebb nyugat-dunántúli és alsó-ausztriai kitérővel. Az 1930-as gyártású motorkocsi műtanrendőri vizsgája (a személyszállítás elindításához szükséges műszaki vizsga) 1932. augusztus 5-én volt, majd története során két-két különböző időszakban teljesített szolgálatot Békéscsabán és Vésztőn, miközben a második békéscsabai jelenlét és a második vésztői állomásítás között, a második világháború végén a motorkocsi üzemképtelen állapotban a szombathelyi fűtőházban motorjavításon esett át, majd a Vörös Hadsereg hadizsákmányaként, T9 szovjet trófeajellel az ausztriai Mödlingbe került.
A motorkocsi a békéscsabai pályafenntartási feladatok után 1998-ban került Szentesre. Itt 2006-tól kezdődően a MÁV Nosztalgia Kft. közreműködésével Valkai Csaba nyugdíjas reszortos, elkötelezett vonatrestaurátor, a városban működő Vasúttörténeti Alapítvány munkatársa (később kurátora) kezdte meg a felújítását. A Skanzen és a Közlekedési Múzeum munkatársainak felügyelete mellett aprólékos munkával építette újra a kocsit, kárpitozta a 2. osztály üléseit, fonta a 3. osztály csomagtartóját, és helyükre kerültek a zománctáblák.
A felújított vasúti jármű futópróbájára 2008. július 11-én került sor Szentes és Szegvár között. A sikeres futópróba után 2008. július 15-én Szentesről elindult a Pécsi Járműjavítóba, ahol egy speciális, hidraulikus motort kapott, hiszen a Skanzenben csak 15 km/h sebességgel közlekedik. Pécsről Szentendre felé vette útját, Budapesten betért a Nyugati pályaudvarra, majd továbbindult az óbudai állomásra, ahol daruval kocsira rakták, és közúton érkezett meg a Skanzenbe, ahol 2009. április 4-én új pályára helyezték.
2009. április 7-én ünnepélyes keretek között indult útjára a Skanzen Vonat. Ennek az eseménynek a 15. évfordulója alkalmából szeptember 15-én, a MÁV által hagyományteremtő célzattal 1995 óta meghirdetett jeles napon, a mozdonyvezetők napján 15 éves a Skanzen Vasút címmel tematikus napot szervezünk, amelyre szeretettel várjuk a jelenlegi és a leendő vasútbarátokat.
A BCmot 422 pályaszámú motorkocsi felújítója, Valkai Csaba sajnos már nem lehet velünk ezen a rendezvényen, mivel idén nyáron, 77 éves korában eltávozott az élők sorából. Ezzel a bejegyzéssel előtte is szeretnénk a kegyeletünket leróni. Emléke legyen áldott!
You must be logged in to post a comment.